La cour des comptes statuait dans un rapport sur l’utilisation des transports ferroviaires régionaux que "la pertinence d’un mode de déplacement ferroviaire de masse pour des lignes situées en zone rurale, supportant un trafic de moins de 10 trains de voyageurs par jour (7818 km soit 27% du total du réseau ferroviaire français) n’est avérée ni sur le plan financier, ni sur le plan environnemental" et conseillait de développer les réseaux de transports en autocar.
La réponse de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) sur le sujet est loin d’abonder dans ce sens. En effet, ces derniers refusent nettement de fermer des lignes de RER, arguant que la qualité du transport y perdrait, et que le car ne peut prétendre offrir les mêmes services que le train.
Selon le Fnaut, au lieu de créer une concurrence entre les deux moyens de transport, il faut se "concentrer" sur le train, améliorer les dessertes ferroviaires et inviter les régionaux à investir dans ce transport. Les autocaristes ont donc de beaux défis à relever car les usagers ne s’en laisseront pas conter si facilement.
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